solidny serwis i sklep rowerowy w Piasecznie

Opony – sprawy zasadnicze

Jednym z najbardziej popularnych towarów w naszym sklepie są opony, a kwestie z nimi związane są częstym tematem rozmów. Klienci skarżą się na niską jakość obecnie produkowanych opon, często wskazywaną usterką są popękane boki opony.
Tymczasem przy sprawdzeniu ciśnienia w takiej oponie, najczęściej okazuje się, że jest on za niski. Niedostateczne ciśnienie w oponach to przede wszystkim niszczenie ich (opona jest dociskana przez obręcz w punktach do tego nieprzystosowanych i pęka, szczególnie na ściankach). Ponadto dużo większe opory toczenia, oraz przy bardzo niskim ciśnieniu mniejsza przyczepność i ryzyko nagłego spotkania z podłożem. Dlatego bardzo często przypominamy klientom o sprawdzaniu ciśnienia w oponach, na każdej oponie jest podany zakres ciśnienia, wyrażony w barach i PSI.

Przy czym: organoleptyczne „sprawdzenie” ciśnienia daje jedynie informację, czy oponie w ogóle jest powietrze, natomiast absolutnie nie pozwala ocenić, czy opona pracuje w odpowiednim dla siebie zakresie. Utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponach to podstawa odpowiedniej ich pracy, a nie jest to trudne: wystarczy raz na dwa – trzy tygodnie sprawdzić stan ciśnienia i ewentualnie nieco dopompować. Zdecydowanie mniej przyjemna jest jazda na oponie z popękanymi bokami, która w każdej chwili może wybuchnąć. Innym problemem pojawiającym się czasem przy użytkowaniu ogumienia jest złe ułożenie opony.

Montaż opony wydaje się dość prostą czynnością, jednak bez wiedzy i doświadczenia oraz odpowiednich narzędzi ułożenie opony często jest problematyczne. Montując oponę rowerową najlepiej jest sugerować się paskiem nad jej rantem który w odpowiednio ułożonej oponie powinien na całym obwodzie znajdować się takiej samej odległości od obręczy. Niektórzy sugerują się odblaskowym paskiem na oponie, ten jednak nie jest ułożony symetrycznie w stosunku od rantu opony i nie należy zwracać na niego uwagi przy montażu. Krzywo założona opona od razu da o sobie znać. Wyczuwalne będzie bicie horyzontalne lub wertykalne. Przy montażu ogumienia, aby uniknąć przebicia dętki, należy też zawsze zwrócić uwagę na stan opaski na obręczy, czy się nie przesunęła i czy pokrywa wszystkie otwory na nyple. Ponadto dla tej samej przyczyny, a także aby nie uszkodzić opony ani obręczy, nie wolno zdejmować opony za pomocą ostrych narzędzi, takich jak śrubokręty. Należy posługiwać się łyżkami, a przy zakładaniu opony rękami. W serwisie wielokrotnie mamy do czynienia z oponami i obręczami uszkodzonymi przy użyciu śrubokrętów.

Zanim jednak założymy oponę, należy zwrócić uwagę na dobór opony do naszego stylu jazdy. Większość naszych klientów jeździ wyłącznie po mieście i ubitych gruntowych drogach, a mają założone opony z rozbudowanym bieżnikiem, służące do jady w terenie. Dobrze dobrana opona to odpowiednia odporność na przebicia. komfort jazdy, przyczepność i mniejsze opory toczenia. Aby znaleźć balans między wszystkim właściwościami opony najlepiej skonsultować się z osobą mającą możliwe dużą bazę porównawczą i doświadczenie z wieloma modelami opon.

Opona rowerowa to część na której zdecydowanie nie warto oszczędzać. Kupując absolutnie najtańsze opony narażamy się na łatwe dziurawienie dętek, większe opory toczenia i masę opony oraz mniejszą przyczepność, a w końcu szybką wymianę ogumienia. Lepiej dołożyć paręnaście lub kilkadziesiąt złotych, kupić oponę z dobrej mieszanki gumy, z osłoną antyprzebiciową i cieszyć się bezawaryjną jazdą. Opony renomowanej firmy Schwalbe dostępne są już w cenie od 49 zł. Klienci którzy zdecydowali się wydać trochę więcej na opony polecane przez nas, często wracają bardzo zadowoleni ze zmiany. Nie ma w tym nic dziwnego, poniważ najtańsze opony są wykonane ze słabej jakości gumy, producenci do dają do nich mieszanki magnezu i krzemu dla obniżenia kosztów produkcji, przez co opony te są kruche i twarde, ciężkie, śmierdzą oraz bardzo trudno się je montuje.

Opona z tyłu zawsze zużywa się znacznie szybciej a niż przednia ponieważ około 80% masy pojazdu spoczywa na tylnym kole. Jeśli jeździmy systematycznie na rowerze i pokonywane dystanse możemy liczyć w tysiącach kilometrów na sezon możemy spróbować prostego zabiegu spowalniającego zużycie opon jest ich zamiana z tyłu na przód i z przodu na tył, gdy zauważymy wyraźną różnicę w zniszczeniu bieżnika.

Ogumienie to jeden z najważniejszych elementów roweru, od którego zależy nasze bezpieczeństwo, komfort jazdy i osiągane prędkości. Dlatego warto je dobrze dobrać i o nie dbać. Jeśli ktoś będzie miał z tym problem zawsze chętnie doradzimy i pomożemy – zapraszamy. 

Paweł Kowalski, Mikołaj Mucha

<- powrót do bloga