solidny serwis i sklep rowerowy w Piasecznie

Damki

Rowery damskie – czym różnią od się od męskich, oprócz niżej umieszczonej górnej rury ramy? Czemu ma służyć rozróżnienie na rowery męskie i damskie oraz co daje w praktyce?

Pierwsze  co  rzuca się w oczy to  wspomniane już  niższe  położenie górnej  rury lub nawet zupełny  jej  brak. Rozwiązanie to służy nie tylko umożliwieniu użytkowania roweru w sukience, co obecnie ma coraz mniejsze znaczenie, lecz także pozwala zmniejszyć długość ramy, czyli skrócić odległość między siodełkiem a kierownicą. Powodem przyjęcia takiego rozwiązania jest założenie (niepodzielane przez wszystkich ekspertów), że kobiety mają proporcjonalnie dłuższe nogi i krótsze ręce niż mężczyźni. Rower damski mający kierownicę bliżej siodełka ma odpowiadać tej różnicy i pozwalać na osiągnięcie mniej pochylonej pozycji na rowerze.

Poza tą podstawową różnicą, w rowerach damskich czasem niżej położony jest suport, co sprawia, że pojazd jest jest stabilniejszy, a także ma odpowiadać osobom z proporcjonalnie dłuższymi nogami, w tym kobietom. Ponadto rowery damskie mają dłuższą główkę ramy, a co za tym idzie wyżej położoną kierownicę – producenci zakładają, że kobiety preferują mniej sportową, a bardziej wyprostowaną pozycję na rowerze, co pokrywa się zresztą z naszymi doświadczeniami przy sprzedaży rowerów.

Wspomniane wyżej cechy wyróżniają ramy w rowerach dla kobiet. Drugim charakterystycznym elementem są strefy kontaktu, czyli miejsca gdzie ciało rowerzystki styka się z rowerem – kierownica z chwytami i manetkami, siodło i pedały.

W rowerach damskich teoretycznie powinno się montować węższe kierownice, dostosowane do mniejszej szerokości pleców. W rowerach szosowych: 40 – 42 cm, w miejskich i trekkingowych: 56 – 62 cm. Zwykle jednak montowane są w damkach kierownice szersze, tak, aby można je było odpowiednio skrócić. Częstym zabiegiem w naszym sklepie jest skracanie kierownicy dla naszych klientek, co czynimy w ramach usługi bike fittingu, która jest wykonywana przy zakupie każdego nowego roweru.

Jeżeli chodzi o dźwignie zmiany biegów oraz klamki hamulcowe – należy dostosować je do mniejszych dłoni i krótszych palców. Dlatego też należy odpowiednio ustawić manetki oraz wyregulować długość skoku klamki hamulca, o ile jej konstrukcja na to pozwala.

Bardzo ważnym punktem styku jest siodełko, którego dobór jest kwestią bardzo indywidualną. Generalnie siodełka dedykowane dla kobiet są szersze i krótsze niż ich męskie odpowiedniki – odpowiednie dla osób z szerszą miednicą i większym rozstawem kości kulszowych. Kobiety na ogół ważą mniej od mężczyzn i odpowiednio do ich masy powinien być zoptymalizowany amortyzator. Najlepszym rozwiązaniem jest widelec ze sprężyną powietrzną, którego ciśnienie dobiera się do masy użytkownika – nie będzie on zbyt twardy dla lekkiej rowerzystki. Niestety w tańszych rowerach często instalowane są dość twarde amortyzatory sprężynowe, które nie pracują pod niewielkim obciążeniem. W sprzedawanych przez nas rowerach Unibike amortyzatory sprężynowe w damskich modelach mają specjalną, bardziej miękką sprężynę, za co wypada szczególnie pochwalić tego producenta.

Rowery damskie różnią się od ich męskich odpowiedników. Zostały zaprojektowane w ten sposób by kobiety czuły się na nich wygodnie, stabilnie i bezpiecznie, a manewrowanie nie sprawiało problemów. Dodatkowo często odpowiadają one potrzebom nie tylko kobiet, lecz także wszystkich osób mniejszej postury. Damki są najlepszym wyborem dla większości konsumentek, lecz z drugiej strony do zastosowań sportowych lub dla użytkowniczek szczególnie wysokich, bardziej odpowiednie są rowery męskie. Aby odpowiednio dobrać rower, niekoniecznie damski, zapraszamy do naszego sklepu w celu konsultacji.

Paweł Kowalski, Mikołaj Mucha

<- powrót do bloga